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异域奋战船舶安全督查一行多人 日久牵挂天津专程远行情感互动

发布时间:2016-01-31 18:55   浏览次数:
——深圳市科发航运开展外港船舶安全督查暨一线员工慰问活动
 
作者    总经办    宋兰
 
    作为航运企业,其生产经营、安全管理、船舶管理等各项工作,归根结底都需要一线船员来完成和实现。如何加强船岸情感互动,消除“逍遥指挥”、信息不畅的矛盾,有效推进管理措施,持续提高管理效能,保障船舶安全营运,一直是科发航运管理工作的重点。2015年,公司明确提出将以开展船岸互动交流活动为手段,把岸基管理前移与员工慰问有机结合,打造具有科发特色的企业文化,以文化凝心聚力,稳定队伍,助力企业发展壮大。
    7月,是公司全年承上启下的“中场时刻”,在科发航运总经理胥琱琪的安排下,由公司高级顾问邓焕堂指导总经办,结合公司年度工作计划,统筹策划,组织开展了一次大型的外港船舶安全督查和船员慰问活动。7月19日至24日,科发航运全体岸基人员赶赴辽宁葫芦岛,依据工作计划,结合船舶靠港实际,陆续对深科96、深科99、深科97、深科拖108、深科拖7及深科109进行了内审、绩效考核、应急演习和JSA靠泊专项考核,并与船舶兄弟们进行了聚餐。
    活动期间,原海军葫芦岛试验基地副司令董司令与原中海油总公司副总经济师张总,受邀参加了晚宴,与科发航运船岸员工进行沟通交流,并听取了科发航运成立六年来的工作汇报。
 
内审专项考核齐抓共管,船岸奋战共保船舶安全
    为向甲方中海油提供优质服务,积极响应其降本增效、保持船舶利用率最大化的要求,科发船舶长期承担着较重的海上作业任务,返港口机会少,停靠码头时间短,执行计划机动性强。此次活动前,公司与甲方总调经过多番协调,才获得6条船舶集中在短期内陆续靠港的许可。为了抓住并利用好这次宝贵机会,公司副总经理张明哲强调,作业安全部、物资装备部和行政人事部要时刻关注船舶靠泊动态,掌握船舶作业计划,明确岸基此次对每条船舶制定的工作重点,加强协调、合理分工,灵活机动、高质高效工作,力争在这几天内圆满完成计划。
    7月19日下午16:30,岸基一行人到达葫芦岛,简单安排好住宿后,不顾车马劳顿,立即赶赴码头,登上深科96和深科99,分别进行了救生演习考核和JSA靠泊考核。7月20日至24日期间,对深科99、深科97、深科109进行了内审,通过抽签选题方式,对深科99、深科97、深科109进行了消防演习考核,对深科108进行了溢油演习考核。由于深科拖7作业任务繁重、连续航行时间长,岸基考核人员当即决定推迟演习考核计划,仅对大家考核准备情况进行了询问和抽查,以避免船员兄弟们过于疲惫和劳累带来安全隐患。
    在内审和考核过程中,船员们精神饱满,积极主动,对审核考核中捋出的问题不躲避、不推诿,积极与岸基人员沟通交流,请教探讨,展现出科发一线团队的朝气蓬勃的良好精神面貌。岸基考核人员在张总的带领下,检查时高标准、严要求,交流时耐心解释、细致作答,协助船舶对存在问题及纠正措施挖深吃透。
在沟通交流中,岸基人员还积极向船舶宣贯了公司今年的重要管理措施:除继续推行绩效考核外,增加了应急演习专项考核、船舶设备维护保养专项考核及船舶靠离泊操作专项考核。希望一线船员兄弟们要正确理解公司实施专项考核的目的,考核是提高管理、确保船舶安全、保障船员生命的重要手段,大家不要把他当作负担。
    首先,实施应急演习专项考核,是为了提高船舶的应急反应能力。应急反应能力是是人员在生死攸关时刻保命的能力,是关键时刻决定生死存亡的能力。只有扎扎实实做好平时的应急演练,提高应变能力,在真正遇到紧急情况时才不会手忙脚乱。
    其次,航运业是一个高风险的行业,任何疏忽,都可能造成人员伤亡、财产损失,只有做好船舶设备维护保养,重视并做好隐患排查,才能为生命保驾护航。
    第三.我们工作环境位于高风险的海上石油矿区,海况复杂,作业难度大,平台造价高,船舶作业中任何疏忽,都可能造成平台受损,生产停滞,后果不堪设想。只有加强船舶靠离码头和平台机动操作能力及人员配合熟练程度,才能有效控制风险,避免事故发生,保障船舶及人员安全。
 
船岸相聚理清思路提信心  和衷共济凝聚力量渡难关
    工作之余,岸基人员与船舶兄弟进行了座谈和思想交流,询问大家的想法和生活,竭尽所能提供安全指导与岸基支持,帮助一线员工解决在工作、生活中遇到的各种难题。船员兄弟对岸基兄弟姐妹的到来表示热烈欢迎,对科发大家庭心系一线员工的温暖举措深表感动,一致表示会严格要求自己,认真做好本职工作,保证船舶安全。
    在胥总和邓总的安排下,岸基人员与靠港时间较长的船员兄弟们进行了聚餐,大家敞开心扉交流沟通。宴会上,邓总首先分析了公司目前面临的压力和困境。自2014年下半年起,随着国际原油价格持续下跌,甲方中海油效益严重受挫,海油市场已经出现船多事少、停租频繁、服务价格降低、竞争愈发残酷的现象,船舶公司的寒冬已经到来。科发航运作为民营船公司,首当其冲,目前正遭遇着船舶陆续停租、租金再次大幅下调的困境,经营形势严峻,生存压力巨大。要想在困境中生存,科发航运今年必须再提升管理能力,以管理保安全、促服务,以服务赢市场、保效益。为此公司提出了“苦练内功,扎实推进”的管理思路。他强调,提出这个管理思路,不是我们之前做的不好,而是要在好的基础上做到更好,精益求精,才能有效应对挑战、渡过难关。在邓总的感染下,各部门经理、各业务板块负责人纷纷发言,总结、分享公司六年来的主要管理措施、取得成绩以及存在的不足。
    一、体系运行方面:体系从最初的1.0版,历经6次修订完善,改版为现在的2.3版,文件由厚到薄,实用性由弱到强。在日常管理中,岸基各职能部门对体系运行情况进行了良好的监控,自编《2.3版安全管理体系表格记录规范》,指导船员规范使用体系表格,促使体系在船岸得到持续有效运行。但体系文件仍有不完美之处,适用性仍需提高,我们要继续完善体系、学习体系、运用体系,稳固体系运行的成果,用体系来指导安全管理。
    二、人力资源管理方面:引进了大量优秀人才,壮大了岸基管理实力;制定了一套完整的船员晋升程序,培养并储备了一大批优秀船员;实施绩效管理,采用绩效考核、应急演练和设备维护保养专项考核、厂修考核等手段,加大考核力度与覆盖面,提高了员工履职能力与责任心;在船舶推行安全生产责任制,与船长、轮机长签订安全生产责任书,提高船长、轮机长的安全责任意识,逐步夯实安全管理基础,有效落实了安全措施,确保了公司安全管理目标的实现。
    三、船舶安全管理方面:在岸基,各职能部门细化岗位职责,制定工作流程,编制了以“目标、计划、措施、考核”为一体的职责体系,来细化管理;编制下发《安全督查与船舶自查指导标准》,加大了船舶安全、防污染情况的检查力度;组织船舶编制关键性设备的操作流程,指导船员熟练操作设备;编制下发《科发航运JSA分析》,规范现场作业,控制潜在危害因素,预防事故或险情发生。这些规范流程的编制和运行,促使公司安全管理措施落地可行,安全管理能力不断获得主管机关和甲方的认可,有7条船舶被评为“国家安全诚信船舶”,在深圳海事局的安全管理评级中被评为B级(良好)单位,连续两年获得甲方 “年度最佳管理服务公司”称号。
    四、船舶升级改造方面:公司投入大量资金,对船体结构、关键性设备进行全面检修保养,对船舶的缺陷性工程、功能性改进工程、维修性工程和其它项目工程进行修理,使深科拖7、深科拖9、深科96成功改为CCS船级,深科97、深科99及深科98达到CCS级检验要求。经过维修改造,船舶存在的大部分隐患已消除,提高了安全性和市场竞争力。
    五、企业文化建设方面:开展了丰富多彩的文化建设活动,如《柳传志管理日志》读书征文、2014年船岸员工文稿评比活动、科发航运大讲堂管理培训活动、《中层管理者》管理文章征文及《弟子规》传统文化学习活动,并拿出高额的奖金,激励员工培养“能做、会说、擅写”能力,共同参与企业文化建设。
这些成绩的取得,凝聚了大家的汗水与心血,是科发一线员工以船为家、无私奉献的结果,更是科发团队拼搏奋斗、积极进取的结果。见证了科发航运成长壮大,并在科发发展道路上给予无私帮助的董司令和张总对科发团队做出了高度评价,他们鼓励大家再接再厉,继续发扬勇往直前、无畏风雨的精神,与企业同呼吸共命运,沉着应对挑战,共同努力渡过难关。
    在总结成绩的同时,胥总告诫大家,目前形势下,我们更需要做的是反思和总结工作中存在的不足,特别是船岸管理人员的管理能力、责任心还不够强,管理措施和手段不够有效,考虑问题举一反三能力有待加强,面对不足,不隐瞒,不逃避,要在今后的工作中拿出整改措施,以更加科学高效的工作作风、求真务实的工作态度逐渐改进,推动公司各项管理工作再上新台阶。
    通过互动交流,船岸人员都清醒地认识到公司目前面临的严峻形势和巨大挑战,认识到自身存在的不足,增强了紧迫感、危机意识和忧患意识。大家深知如果不采取强力措施逐步改进缺陷,就有被海油市场淘汰的危险。面临新挑战,我们科发人应该凝聚力量,树立信心,鼓足干劲,抱团取暖,苦练内功,扎实推进各项工作,不断夯实基础,不断提升管理,确保公司发展稳定、良好。


副总经理张明哲点评深科97消防演习



高级顾问邓焕堂与船岸人员分享公司发展历程



总经理胥琱琪做总结发言

 
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