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颗粒归仓

发布时间:2017-05-08 10:44   浏览次数:
——向科发航运员工的成本控制意识致敬
 
深科106    三管    李江虎
    “骐骥一跃,不能十步;驽马十驾,功在不舍。” 这世上不会有无缘无故的成功,也不会有无缘由的失败,每个人的成功都有他必然的因素。科发航运在发展中能够取得显著的成绩,得益于科发的企业文化,在这种文化的熏陶下,员工找到了归属感,自觉与公司心连心,把公司当成第二个家。这种对科发发自内心的热爱,不是喊口号,而是通过一件件实实在在的小事来展现的。就让我来给大家讲一讲深科106机舱兄弟们“颗粒归仓” 的小故事。     
    冬天,加桶装滑油到船舶滑油存储舱时,由于气温低驳运过程时间长,滑油在用泵抽完后,会残留一部分在桶壁上,无法全部驳出。之前在其他公司的船舶工作时,遇到这种情况,基本上就把滑油桶当空桶处理了。但是在深科106船上,轮机长袁蔚却说冬天气温低,残留在桶内的滑油会相对较多,我们不应该浪费,为公司节约,就是为我们自己节约。他让我们逐一把空桶倒置,把桶内残留的滑油逐滴收入“囊下”。这一点一滴的积累,最后竟积攒下足足40升的滑油。袁老轨(轮机长俗称“老轨”)把倒置油桶回收的过程中,比喻为“颗粒归仓”,一下子把人从冬日的寒冷里,拉到夏日小麦丰收的场景中,既有丰收的喜悦,也有工作上的成就感。这种行为背后体现出科发员工主人翁的态度,把“科发是我家”的理念实实在在践行到实际的工作中。
    这会是个别现象吗?不是!在短短的十几天里,深科106机舱兄弟们的行动再次告诉我,“颗粒归仓”的成本控制意识,为公司增效益、以科发为家的理念已经深入到科发员工的骨髓之中。
    对于大管王晓龙早有耳闻,他为人诚恳,技术过硬,这次与他一起工作,发现他的行动力和思考能力确实强,对下属员工的工作安排也很合理,给我留下了很深的印象。刚到深科106,王大管就查管路,了解设备状况,从主机预润滑泵的调校,到副机高压油泵的安装,再到灰罐系统的检修都留下了他的身影。
    但使我印象最为深刻的,是他对主机高压油泵底座的滑油放残管的加装改进。由于深科106的主机设备年限较长,燃油的溢油放残管和滑油的溢流放残管一同流到溢流柜,本可以重新利用的滑油就这样白白浪费了。了解到这一情况后,王大管申报了热塑管及相关工具,材料到位后立即动手安装,使原本浪费掉的滑油重新得到利用,使原本混合到溢流舱的油变成了干净的燃油。改造后,不仅使油料得到高效的利用,也使主机周围的卫生得到很大改观。
    这些都是发生在我工作中的小事,俗话说一滴水也能折射出太阳的光辉,正是这滴滴之水积少成多,才见证了涓涓细流汇聚成江河、奔腾到海的气势,最后才拥有海纳百川的成就。向科发兄弟们“颗粒归仓”的节约美德和成本控制意识致敬!


倒置空桶收集残留滑油



加装主机高压油泵底座的滑油放残管

 
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